Arkiv

Arkiv för december, 2013

Flytt till nytt garage

december 28th, 2013 Inga kommentarer

Det finns en anledning till att bilen skruvas ihop lite temporärt just nu. Det är nämligen dags att flytta bilen till ett nytt garage. Förra posten var dock kanske (medvetet?) missvisande. Bakvagnen må vara på plats, men att framvagnen skulle vara klar hade förtjänat en plats i historieböckerna.

A_DSC9093
Ovan och nedan vänster; Allt är inte guld som glimmar… Tyvärr stod inte bilen vid fototillfället i förra posten på fyra egna hjul, utan bilden var högst riggad. Vändradien är dock fantastisk med de hjulen som sitter där just nu… För att inte tala om möjligheten till styrutslag när det gäller drifting!

A_DSC9092A_DSC9095
Ovan vänster och nedan; Pontiacen är känd bland många, men sedd av få. Lite som fantomen helt enkelt. Pga detta är ju Pontiacgrottan hemlig, och flytt mellan två hemliga punkter måste såklart ske under största möjliga diskretion. J-E Logistik ställde upp med täckt släp vilket gjorde att bilen knappt var ute i friska luften mer än 15 min sammanlagt.
A_DSC9097
A_DSC9102

Nedan; Det är långt kvar innan denna bilen kan klassas som färdig, men redan nu tycker jag man kan utläsa från bilderna hur överfet bilen lär bli när den blir klar. Hjulet sitter som en smäck, även om det är tänkt att karossen ska sänkas ytterligare ca 30mm. Alla timmarna som investerades i att bygga nya hjulhuskanter känns dock högst motiverade just nu när man ser hur fint de smiter runt hjulet.
A_DSC9099

Categories: Kaross Taggar:

Helvetet fryser till is…

december 22nd, 2013 1 kommentar

…innan Pontiacen blir klar sägs det. Vintermånaderna har börjat göra sig påminda och möjligtvis kan det vara så att helvetet är på väg att frysa till is? Bakvagn monterad, och bilen är nere på hjul.

A_DSC9085
Ovan; Det är denna vyn som kommer synas mest av Pontiacen så det kändes passande att lägga upp den som första vy av bilen nere på hjulen.

Nedan; Men va falls? Står bilen plötsligt på fyra hjul? Kanske därför det är så kallt ute?
A_DSC9088

Categories: Bakvagn, Kaross Taggar:

Montering, bakvagn

december 18th, 2013 Inga kommentarer

Det börjar ta sig!

A_DSC9046

Nedre länkarmarna sitter på plats. Den övre fick avvakta och blev istället i trä. Samma med stötdämparna för att få bakvagnen i ride height. Generellt är det en nästan euforisk känsla att få börja skruva på delar på bilen. Bakaxeln behöver fixas några mindre saker på, därav att den fortfarande är senapsgul. Ett tränat öga skymtar dessutom att växellådan sitter på plats till vänster i bild. Det går bra nu!

Categories: Bakvagn, Hjulupphängning bak Taggar:

Montering, länkarmar

december 15th, 2013 4 kommentarer

Bakvagnen gjordes klar förra året. Därefter har den legat i bitar och vissa detaljer lämnades in för ytbehandling. Eftersom det var gängor, interna ytor med presspassning osv. var det enklare att gulkromatera detaljerna än att lackera dem. Baserat på samma resonemang ytbehandlades även vantstagen (i aluzink) eftersom de har nyckelgrepp för justering.

En rad andra saker har också kromaterats och förzinkats istället för lackering. Dels är det snyggt och väger lite, men fördelen är främst att det täcker bra och är okänsligt för stenskott.

AIMG_0839  AIMG_0842AIMG_0844

Ovan vänster; Vantstag hamnar närmare bakvagnen än karossen. Karossen var i vägen för att tex ha den mitt på staget. Högra bilden visar en del av den överkurs som görs i samband med projektet – självklart får det ju tillverkas ett verktyg för att kunna spänna bussningarna. Ytbehandlat och märkt med rätt bilmärke, så klart!

Categories: Bakvagn, Hjulupphängning bak Taggar:

Motorfästen del 2

december 5th, 2013 2 kommentarer

När det gäller val av motorfästen, blev det helt enkelt vanliga bussningar. De har, till skillnad från många riktiga motorfästen, fördelen att vid tex brand i motorrummet gör det inget om plasten smälter. Eftersom det sitter genomgående skruv i hylsan. Motorpaketet kan skramla bäst det vill vid en avåkning/olycka, men det kommer aldrig släppa från infästningarna. I teorin i alla fall…

A_DSC5149
Ovan; Powerflexbussningar används som motorfästen. Henrik skar till några plåtar till mig och hylsan svarvades själv. Generellt kan det vara svårt att få till hundradelarna på invändiga mått, men i detta fall förenklades det genom  att det ”råkade” finnas en 28mm brotsch liggandes. Den rostfria axeln som följde med bussningen kortades ca 10mm. Skruvhålet är bara 8mm, men skall tas upp för att passa M12 var det tänkt. Plåtarna på bilden är bara punktade samman. De ska såklart helsvetsas senare. Bussningarna är köpta på Demon Tweeks, artikelnummer; PFXPF99-102

Nedan; Andra röret mellan ram och drivlina sitter på plats. Stabilt, hade Dr Alban beskrivit det som.
A_DSC9052A_DSC9051

A_DSC9067
Ovan; Och så här blir det. Tack vare att motorn sitter bakom framvagnsbalken, blir det ett helt annat utrymme för grenrören. Även dessa kommer behöva byggas eftersom motorn är sänkt… Suck. Det finns inga genvägar till den perfekta bilen!

Categories: Drivlina, Framvagn, Motor, Subframe Taggar:

Hur gjorde man när CAD inte fanns?

december 2nd, 2013 2 kommentarer

Jag brukar få blandade reaktioner på mitt projekt. De flesta är väldigt imponerande och supportar med glada tillrop, men en del fläktar bort det med kommenterarer i stil med Det är ju fusk att göra det i datorn och annan generell skepsis mot moderna utvecklingsmetoder. Dator är som sagt ett kraftfullt hjälpmedel och det är klart att stora delar av projektet inte hade gått att genomföra utan den. Däremot finns det en del olika tricks att använda för att underlätta arbete i verkligheten som jag tänkte tipsa om.

A_DSC9042
Ovan; Ska du göra mer än ett likadant snitt? Malla av det med en bit papper och rita av det med tuschpenna på nästa rör. Även om du behöver mer vinkel än din pappersmall visar, är det ett utmärkt sätt att hitta en bra utgångspunkt.
Ska du skära ett rakt snitt men har bara tillgång till vinkelslip och ögonmått – snurra en papperskant runt profilen och rita av så har du ett spikrakt snitt.

Nedan vänster; Ska din profil ansluta mot en annan yta? Håll den i korrekt vinkel och dra en tuschpenna längs med kapytan. Man kan flytta pennan uppåt genom att lägga distanser mellan, eller flytta röret uppåt genom samma princip. Kan man inte få linjen tillräckligt nära snittet är det ändå en mycket bra referens för att få rätt vinkel på snittet.
A_DSC9041A_DSC9045
Ovan höger: Komplexa former som ska skäras med vinkelslip kan göras så här. Då blir det enklare att skära kurvaturer. Slipa bort allt går så klart också att göra, men principen på bilden skitar ner något mindre.

Categories: Övrigt Taggar: