Hem > Kaross > Svensksåld 36-åring har sina fläckar…

Svensksåld 36-åring har sina fläckar…

För den som har undgått det, lagas det för närvarande rost på karossen. Där finns inte så mycket rost som man hade kunnat tro, men det finns tillräckligt för att hela Tysklands armé hade kunnat pyssla med att hjälpa till att skarva plåt i sex år, istället för att göra ett misslyckat försök att ta över världen. Rostlagningen görs parallellt med andra modifieringar på bilen så det är därför det dyker upp lite sporadiska lagningar av karossen här på bloggen.

En 36 år gammal svensksåld bil som dessutom stått avställd mer än tio år ute i någons trädgård lämnar lite att önska vad gäller plåttjocklek här och var. Trots att fjorton tidigare ägare inte gjort några större försök att bromsa upp rosten (kanske lika bra det – enklare att kapa i originalplåt än att först behöva kapa bort folks taffliga försök till dåliga rostlagningar) är bilen faktiskt någorlunda ren från rost. De klassiska punkterna, i bakre hjulhus och mellan hjulhus och bakstam, är dock ganska risiga. Här blir det till att skarva i fräsch ekonomiplåt. På de mindre platserna i golv och torpedvägg skarvas det på klassiskt manér.

Ovan: Hej och hå, här var det visst lite kexig plåt. Dessutom många lager och det översta är förvisso inte i så dåligt skick…

Nedan: … men mellanlagret är dock lite sämre (hål här och där dessutom).

Nedan: Och när man kapat bort den innersta plåten hittar man ett eget litet ekosystem. Ekosystemet blåstes ur med tryckluft från andra sidan balken. Det rörde sig om en ganska ansenlig mängd jord och blad – billig lättning…

Nedan: Och efter att ha skrapat plåten med roterande stålborste, var det såklart hål i den sista plåten också.

Ovan: Så delar av det ersattes med ny, fräsch, plåt. Rätt kul att banka plåt faktiskt, det blir ju så fint efteråt…

Ovan: Teroson etsande grundfärg (grå) sprayas på de ytorna som jag inte kommer åt efter att plåten är ihop igen. Volvo svetsprimer (blå) penslas på ytor där plåt hamnar mot plåt. Så om 40 år när resten av karossen har rostat bort, kommer i alla fall mina rostlagningar finnas kvar…

Nedan: Nästa lager bankades till och passades in. Notera att pressningen uppe i högra hörnet matchar den nya plåtbiten också. Ja, jag är stolt över min noggrannhet…

Och om man hoppar fram lite i tiden och skippar några bilder på färg som torkar och oslipad svets, så ser det ut så här istället;

Ovan: Tadaaah, färdigt! Jaja, jag ser också att det saknas mer plåt framför den, men den plåten kommer först fixas efter att framskärmen hängts på. Där skall nämligen göras luftutsläpp i framskärmen som sannolikt kommer inkräkta på originalplåten.

Categories: Kaross Taggar:
  1. Joel
    mars 30th, 2010 i 09:16 | #1

    Det blir ju bra det här! Jag får lite flashbacks från när jag lagade min bil. Flerlagersprincipen fanns på flera ställen i bilen och värst var det nog på bakstammen där det fanns fyra plåtar vikta över varandra på ett ställe….

    Jag antar att du kommer att sömsvetsa karossen när du ändå håller på? Kanske måttar in en bur också??

  2. mars 31st, 2010 i 08:51 | #2

    Jag vet precis vilket ställe du menar… min är totalt rutten där också, så det lär dyka upp bilder på det här.
    Karossen är redan i stort sett sömsvetsad. Jag har gjort det parallellt med rostlagningen.
    Och ja, det blir bur såklart. 😉

  3. Joel
    mars 31st, 2010 i 09:47 | #3

    Hur kommer du att göra med buren? Skall den svetsas fast i karossen på diverse ställen för maximal stadga?
    Jag läste även i specen att du skall/vill ha plastdörrar, vad säger SBP om sådant? Det kanske går om man har bra dörrsträvor? Finns förövrigt en MASSA vikt att spara på bilen med plastdörrar… Det är ena tunga as.

  4. mars 31st, 2010 i 10:52 | #4

    Buren: Vi får se när det kommer dit… 😉

    Har man vettigt planerade dörrsträvor, tror jag inte SBP bryr sig om plastdörrar.
    Ja, originaldörrarna väger 41 kg/st tomma, så om en plastdörr väger 8 kg spar man alltså 66 kg… Det är nice.

  5. Joel
    april 6th, 2010 i 15:44 | #5

    Ja sedär ja, nu sitter jag och planerar för ombyggnad av min bil jag med : ). Det blir väl inte så extremt som din men en modernisering och bananpassning lutar det åt. Kommer nog att ”låna” en del lösningar från din bil iallafall.

  1. Inga trackbacks än.